حققت مجموعة الشاحنات الوطنية للخدمة الثقيلة ، والمعروفة أيضًا باسم Sinotruk ، نمواً مزدوجًا في الصادرات العام الماضي ، على عكس الركود في المبيعات لمعظم الشركات المصنعة للشراك في جميع أنحاء الصين.
وقال ما تشونجي ، رئيس الشركة التي تتخذ من شاندونغ مقراً لها: "إن القدرة التنافسية لـ Sinotruk في الأسواق الدولية تتشكل بعد سنوات من تطوير ومبيعات الشاحنات الشاقة في الصين ، وقد حصلت على دعم قوي من الأسواق الخارجية".
"يعتمد مستقبل سينوتروك على المدى الذي يمكن أن يذهب إليه في تنفيذ استراتيجية التدويل."
شهدت شركات تصنيع الشاحنات الصينية ، بسبب الانتعاش الاقتصادي العالمي البطيء وتقليص الطلب في السوق ، انخفاضًا في العام الماضي من 27 إلى 30 في المائة من المبيعات من العام السابق ، مع ما يقرب من 500000 إلى 550،000 شاحنة شاحنة.
شهدت Sinotruk ، من ناحية أخرى ، زيادة بنسبة 12.5 في المائة في صادرات المركبات الكاملة وقدمت 31000 شاحنة للدول الأجنبية ، مما يجعلها أكبر مصدر للشاحنات الثقيلة في الصين لمدة 11 عامًا متتالية ، وفقًا للإدارة العامة للجمارك.
باعت الشركة 158،000 سيارة في عام 2015 ، بما في ذلك ما يقرب من 100000 شاحنة للخدمة الشديدة ، وحققت إيرادات تزيد عن 61 مليار يوان (9.35 مليار دولار).
لديها ما يقرب من 18 في المئة من حصة سوق الشاحنة الثقيلة في الصين ، بزيادة أكثر من 1.6 في المئة عن عام 2014.
أنتجت Sinotruk أول شاحنة شاقة في الصين في عام 1960 ، بعد أربع سنوات من تأسيس الشركة.
تحولت أكبر شركة تصنيع شاحنات في البلاد من خلال الإيرادات إلى نظرة دولية في عام 2004 في وقت كانت فيه الصين نادراً ما تصدر المركبات ، ناهيك عن الشاحنات الشاقة.
سرعان ما أنشأت العلامة التجارية الدولية Sinotruk وفي محاولة لتضييق الفجوة مع المنافسين الأجانب ، قدمت تقنيات من النمسا. كما بدأ التعاون مع مجموعة سيارات فولفو في ذلك العام.
في عام 2009 ، أنشأت Sinotruk شراكة طويلة الأجل مع رجل صانع الشاحنات الألمانية ، والتي حصلت منها الشركة الصينية على مجموعة من التقنيات المتقدمة ، بما في ذلك تقنيات المحرك. في يناير 2013 ، تم إطلاق سلسلة Sitrak من الشاحنات الثقيلة ، التي طورتها Sinotruk و Man بشكل مشترك.
نتيجة للتعاون ، قدمت Sinotruk تقنيات وعمليات التصنيع المتقدمة.
وقال يون تشينغتيان ، مهندس الجودة العام للسنوتروك ، إنه اكتسب أيضًا فهمًا أفضل للمعايير وإدارة الجودة.
تقوم الشركة بتطوير منتجات جديدة بما يتوافق مع النظام الذي أنشأه شريكها الألماني واختبار كل جزء تلقائي. يعد الابتكار الأصلي أيضًا أولوية رئيسية للشركة.
وقد استثمرت 20 مليار يوان في الترقيات التكنولوجية وتطوير المنتجات في محاولة لرفع مستوى منتجاتها لمنافسة أولئك من صانعي الشاحنات في العالم.
تمتلك الشركة محفظة منتجات كاملة تشمل شاحنات ثقيلة ومتوسطة وخفيفة ، وشاحنات ، ومركبات متعددة الأغراض وآلات البناء ، وأربعة علامات تجارية: Sitrak ، Howo ، Steyr و Hohan.
نمت تشكيلة منتجاتها للشاحنات الثقيلة وحدها من سلسلة واحدة و 78 نوعًا في عام 2001 إلى تسعة سلسلة وأكثر من 3000 نوع.
وقال ماساتشوستس إن Sinotruk قامت ببناء شبكة سوق عالمية في 96 دولة ومنطقة مدعومة بأكثر من 1000 منافذ خدمة ما بعد البيع.
كما أن لديها ستة فروع في الخارج لخدمة الأسواق في جنوب شرق آسيا وأستراليا وأفريقيا والشرق الأوسط وآسيا الوسطى وروسيا ووسط وجنوب أمريكا ، وكذلك هونغ كونغ وماكاو وتايوان.
لتعزيز قدرات توطين الشركة ، قامت Sinotruk ببناء مصانع ضاربة ، والتي تشير إلى أجزاء السيارات اللازمة لتجميع وحدة في ست دول مثل نيجيريا والمغرب وماليزيا.
في مايو 2014 ، وقعت Sinotruk صفقة بقيمة 100 مليون دولار مع مجموعة Dangote العملاقة في إفريقيا لمصنع تجميع جديد في لاغوس ، نيجيريا ، مع قدرة إنتاجية سنوية تبلغ 5000 شاحنة شديدة الخدمة.
هذا هو الرابع النباتي سينوتروك الذي أنشأته في إفريقيا.
تم توقيع الصفقة خلال زيارة رئيس الوزراء لي ككيانغ لأفريقيا منذ توليها منصبه في عام 2013.
في أبريل 2015 ، توصلت الشركة إلى اتفاق مع صندوق التنمية الصيني-أفريقيا لاستثمار 133 مليون دولار بشكل مشترك لبناء مصانع تجميع الشاحنات وشبكة الخدمة من إكسسوارات السيارات في الأسواق الأفريقية الكبرى.
بعد استكشاف الأسواق الخارجية لمدة 11 عامًا ، تمتلك Sinotruk أكثر من 30 من أسواق التصدير 96 في أفريقيا ، حيث يتم بيع حوالي 12000 سيارة كل عام.
في مؤتمر عمل عقد في 3 يناير ، وضع MA أهدافًا جديدة لـ Sinotruk لتحقيقها بحلول نهاية الخطة الخمسية الثالثة عشرة (2016-20) ، أحدها لزيادة نسبة تصدير الشركة إلى 50 بالمائة من إجمالي المبيعات .
للوصول إلى هذا الهدف ، تقوم الشركة بتوسيع أعمالها في الأسواق الخارجية الراقية مثل أستراليا وسنغافورة ونيوزيلندا وأوروبا الشرقية.
وقال ما "لقد ركزنا بشكل أساسي على تطوير أسواق العالم الثالث على مدار العقد الماضي ونحاول الآن الاستفادة من الأسواق الراقية في البلدان والمناطق المتقدمة".
"إذا كنا نريد أن نصبح عملاقًا عالميًا للسيارات ، فنحن بحاجة إلى إنشاء مركبات راقية لدخول البلدان المتقدمة."
قامت Sinotruk بتعديل خطوط الإنتاج في السنوات الأخيرة وفتحت متجر 3S (بيع وقطع الغيار والخدمات) في سبتمبر الماضي في أوكلاند ، نيوزيلندا. وقال ما إن الشركة ستغتنم الفرص التي تمنحها مبادرة الحزام والطرق المستمر في الصين لجلب المزيد من المنتجات إلى البلدان على طول الطرق.
اشترك في النشرة الإلكترونية:
الحصول على التحديثات، خصومات وعروض خاصة وجوائز كبيرة!
( 
مسح لزيارة
